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锂电池电压平台高；相对电池而言锂电池能量密度高。具有高储存能量密度；相对铅酸电池而言锂电池重量轻；使用寿命相对较长，使用寿命可达到6年以上；锂电池高低温适应性强。锂电池存在的缺点有：均存在安全性差，有发生危险；钴酸锂材料的锂电池不能大电流放电，安全性较差；锂电池均需保护线路，防止电池被过充过放电。

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锂电池保护电路的设计是十分重要的。但是锂电池保护电路会增加电池能量的额外损耗，减少电池的应用时间，12V锂电池厂哪家好，锂电池供应商，这就要求锂电池保护电路要能在高精度下实现低功耗。一款锂电池保护芯片除了要能完成过充电保护、过放电保护和过电流保护等基本功能外，还要满足以下要求——这也是本文所设计芯片的目标。

(1)**低功耗。锂电池保护电路在工作时，其消耗的功耗就是电池的损耗。因此，我们要把锂电池保护电路的功耗降到小。

(2)高精准检测电压。为了使锂电池保护电路对于电池的不同工作状态做出正确的响应，保护电路必须能精准的检测出过充保护电压、过放保护电压等电压参数。

(3)大电压范围下正确工作。由于锂电池保护电路的供电电压为电池电压，而电池电压可在较大范围内浮动，故要求锂电池保护电路在该电压范围内能正确地工作。

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1、在电动车上桥、爬坡或在**风行驶时，锂电池，应该辅以人力驱动，防止电池供电电流陡然增大；

2、在刚上车骑行或行驶途中紧急刹车止速后又要骑行时，12v20安锂电池，用脚蹬几下，等电动车有一定的车速后再加以电动骑行。尽量不要使电动车在静止状态下直接使用电力启动；

3、在骑行中，若需加速时，应缓慢旋转调速把，避免直接加速至快档。因为这样不仅不会立即提高车速，而且还会产生冲击电流造成对电池的伤害。在路况允许的条件下，12V锂电池厂公司，尽可能使电动车以时速行驶；

4、在骑行中，尽量避免频繁刹车、启动，在道路拥挤时多用脚蹬驱动。这样不仅增加了“续行里程”，提高了电池使用效率，同样也延长了电池的使用寿命；

5、经常充电，使电池经常处于充满状态，有条件的要做到随用随充，但要把握好充电时间总量；

6、使用电动车前必须充满12个小时以上外，平时一般电量较为充裕时充2-3个小时就可以了，如果电量较少也就6-7个小时。准备长期不用的，应将电池充满后存放，并定期补电；

7、电量显示电池已没电了，锂电池制造厂，一段时间后发现电池又有小量电压，称为“回升电压”.不要使用这“回升电压”来行驶。

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